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壓縮過程指數也會影響排氣溫度。在實際運行中，壓縮過程指數主要與氣缸冷卻狀況有關。冷卻效果越好，指數越小，排氣溫度越低。因此，可通過強化氣缸的冷卻以降低排氣溫度。
實踐表明，內泄漏是造成排氣溫度偏高、甚至過高的重要原因之一。特別是在壓縮機某級膨脹及吸氣過程中，如果該級排氣閥門關閉不嚴，造成排氣管內未來得及冷卻的高溫高壓氣體又回流(內泄漏)到氣缸，將使該級排氣溫度急劇升高。為此，應特別注意防止此類情況的發生。
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在實際運行中，電源供給電動機的總電流是有功電流和無功電流的矢量和，當電動機處于滿負荷運行時，有功電流大于無功電流，總電流的功率因數較高，而當負載下降時，有功電流減小，無功電流基本不變，所以功率因數降低。
可以這樣認為：當電動機的輸出功率一定時，功率因數越低，就意味著其所需的無功功率越大，因而造成的損耗也較大。實踐證明，無功功率所產生的電能損耗，主要是發生在輸配電線路上的，對于那些距離電源較遠，線路電阻R比較大，電動機運行功率因數低的終端設備，所造成的無功損耗就更加突出了。
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永磁變頻空壓機：直接傳動，永磁電機與壓縮機主機采用內嵌式一體軸直連結構，結構更加緊湊，傳動效率100%，無需聯軸器，無需軸承，無需皮帶傳動。永磁電機無需軸承，不用維護保養，不用添加潤滑劑，消除故障點及降低保養維護費用。
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